Update Mobility Package 2022

De Europese Unie publiceerde op 31 juli 2020 het nieuwe Mobility Package. Het Mobility Package is een pakket aan maatregelen dat beoogt een einde te maken aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moet zorgdragen voor verbetering van de arbeidsomstandigheden van de chauffeurs. In het Mobility Package zijn nieuwe Europese regels voor rij- en rusttijden, cabotage en detachering vastgelegd die vanaf september 2020 gelden. In 2022 zijn er verdere aanpassingen aan het Mobility Package doorgevoerd.

Veranderingen Mobility Package 2022

1. Verplichte afkoelingsperiode van 4 dagen tussen individuele cabotageritten in EU-lidstaten.
2. Iedere 8 weken zijn vrachtwagens verplicht om terug te keren naar de operationele basis in het land waar een vrachtwagen is geregistreerd.
3. Er vinden aanpassing van salaris plaats. Een voorbeeld hiervan is dat salarissen van chauffeurs uit Oostelijke EU-landen gelijk worden betaald aan de transport-industrienorm in de landen waar deze chauffeurs actief zijn.
4. Nieuwe rapportagevoorschriften. Er is een nieuwe meldplicht voor transportbedrijven met met betrekking tot indeling van chauffeurs, wagenpark informatie en andere informatie die wordt vereist door lokale autoriteiten en de Europese Unie.
5. Digitale tachografen worden vanaf januari 2023 verplicht voor alle vrachtwagens die internationaal transport verzorgen, inclusief lichte bedrijfsvoertuigen tussen 2,5 ton en 3,5 ton.

Effect van aanpassingen in het Mobiliteitspakket transport

Deze veranderingen binnen het Mobility Package hebben bepaalde gevolgen waaronder:

• Er zal een verhoogd aantal chauffeurs nodig zijn;
• Er zal een verhoogd aantal voertuigen nodig zijn;
• Er zullen hogere bedrijfskosten te pas zijn door o.a. extra ritten die uitgevoerd dienen te worden;
• Een Lange termijn verbetering is waarschijnlijk het aantrekkelijker worden van de sector voor chauffeurs, maar de arbeidskosten op korte termijn stijgen.
• Er zal een verhoging van de administratieve kosten plaatsvinden.

Op korte termijn zal bijvoorbeeld de verplichte afkoelingsperiode ervoor zorgen dat de capaciteit van vrachtwagens en chauffeurs bij cabotagevervoer in het geding komt.

Daarnaast zullen de aanpassingen voor invloed hebben op de transportcapaciteit en resulteren in hogere kosten, aangezien de meeste vrachtwagens leeg zullen rijden over vrij lange afstanden.